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出事路口行穿線是斜的 學者:應退縮

彰化縣伸港鄉前晚發生行人地獄事件,3名國小的姊弟走在斑馬線上,遭轎車撞飛,造成2重傷1輕傷。民眾直指路口設計有問題。記者黃仲裕/攝影
彰化縣伸港鄉前晚發生行人地獄事件,3名國小的姊弟走在斑馬線上,遭轎車撞飛,造成2重傷1輕傷。民眾直指路口設計有問題。記者黃仲裕/攝影
彰化國小三姊弟前天過馬路遭撞傷,事後發現該路口為典型「三缺」路口,彰化警方統計該路口近三年每年各發生八到十一件車禍。對此,消基會交通委員會召集人李克聰點出三點警示,強調斜高路口的行穿線可退縮,降低行人過馬路風險;交通學者則認為,可思考調整「行人清道時間」,避免發生搶時間通過的狀況。

李克聰說,該事故給社會的警示有三點,包括斜高路口行穿線的視線死角、高齡者駕駛風險、小朋友闖紅燈。

他指出,斜的行穿線通常較長,行人穿越時間也會增長,讓過馬路的風險變高,建議行穿線應退縮到適當距離,變成「直的」行穿線,除可縮短行人穿越時間,也能減少駕駛視線死角。另考量高齡者步伐緩慢,過大路口無法一次通過,若設置庇護島,穿越馬路一半仍有安全空間。

他也提到,肇事駕駛是無照駕駛的七十四歲中高齡者,監理部門應多加留意,未來會不會有七十五歲高齡者嫌認知測驗麻煩,索性不換駕照,導致無照駕駛變多,針對此類潛藏危險駕駛該如何監管。

李克聰說,該事故行人穿越線雖是紅燈,是否是行人走到一半才變紅燈或闖行,仍有待調查,但這也凸顯行人穿越馬路的危險性,尤其禮讓行人運動推行後,闖紅燈的行人變多,遵守交通規則需加強宣導。

逢甲大學智慧運輸與流創新中心副主任鍾慧諭也說,除了調整路口硬體設計,還可思考調整「行人清道時間」,亦即讓行人只能在行人綠燈時進入路口,並在合理秒數內安全通過,避免搶時間通過的狀況。

陽明交大榮譽退休教授張新立則認為,無論路口、行穿線是不是斜的,開車經過路口本來就應該要減速,如果是視線不清楚釀災,路口就必須重新設計;再者,行人的過馬路文化也有待提升,孩童盡量避免單獨過馬路。

中高齡 消基會 行人 車禍 高齡者

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