獨／直擊三鶯大橋分流變匯流 網批死亡交匯不出車禍都難

斥資23億元改建的三鶯大橋，上周六23日全線通車後，立即就有機車族前往試騎，但騎士發現三峽往鶯歌改建後汽、機車分流，但到鶯歌端後機車必須匯入原汽車道，網友批評「死亡交匯跟關渡橋一樣、匯流地方直接縮小一堆急煞不撞一起才怪」。新北市交通局則說後續再觀察車流運行狀況檢討增設或調整。

2013年4月，新北市板橋區文化路往北經過漢生東路前，原為汽、機車分流內三線禁行機車，卻因經過漢生東路後路寬驟減、直行機車必須靠左匯入車道，一名女騎士靠左時因天雨路滑摔車不幸遭一旁公車輾斃，家屬悲痛萬分，如今該路口交通局改為內一線禁行機車，其餘車道機車可行駛不必靠左匯流，但類似的場景卻在三鶯大橋改建後重現。

經過5年施工改建的三鶯大橋又出現汽、機車分流後再匯流的設計，一名騎士上周六23日通車當天就前往試騎，並對於鶯歌端下橋處汽機車必須匯流表示「施工這麼久了，還是感覺怪怪的」。網友則紛紛表示「死亡交匯跟關渡橋一樣、匯流地方直接縮小一堆急煞不撞一起才怪、加油站前匝道口大匯合不出車禍都難、又要汽機車爭道互不相讓就撞在一起」。

新北市交通局對於網友反映則說，考量三鶯大橋進入鶯歌區為轉彎車道且道路寬度減少，因此機車匝道出口從兩線道漸變至一車道，再匯入主線，漸變段約100公尺左右，目前外側混合車道寬度約4.8至5.3公尺，符合混合車道寬度。三鶯大橋全段速限已調降為40公里，汽機車匯流端已有標誌、標線提醒駕駛，後續再觀察車流運行狀況檢討增設或調整。

新北市工務局表示，三鶯大橋改建前為汽機車混流，且行經三鶯大橋的大型車輛眾多，經常有與機車擦撞現象，以及大型車輛影響鶯歌市區交通順暢狀況，因此三鶯大橋在設計上特別配置環河路匝道，分流部分大型車輛，同時在設計上對機車道「分流匯入匝道」及「混流匯出匝道」，皆有提供足夠緩衝的變化長度，有40至100公尺不等，規畫設置時也多次會同交通單位履勘確保有足夠的安全性，提供優於一般車道的配置，同時也設置防風牆設施更能提高用路人行車安全。

工務局強調，以進鶯歌市區而言，機車匝道與主線匯流則保有100公尺緩衝長度，以及機汽車混流處車道寬採5公尺以上配置，高於常見的混合車道寬度；在車種混合後，進入鶯歌市區的車道配置，也經歷三鶯大橋改建時數次交通改道，皆合乎交通規定，供車行使用無虞。

此外，配合三鶯大橋全線通車，市府交通局正研擬將三鶯大橋出三峽端處的公車站調整站位，降低駛出三鶯大橋後的公車與機車常態性交織現象。