缺工缺零件…修車平均要等17天 有車主換胎等1個月
據汽車和保險業數據商CCC Intelligence Solutions研究,全國因為零件短缺,加上修車人手不足,去年平均修車需要超過17天才能完工,比2019年也就是疫情發生前的10.3天再延長約65%。
阿肯色州蓋伊(Guy)修車廠老闆克倫德寧(Ronnie Clendenin)看到停車場還有62輛待修汽車,坦言是他從事修車業近30年來,從未遇過的狀況, 因為忙不過來,只好拒絕修車:「大家不習慣,因為原本都是把汽車開來,然後再來取車就好。」
亞利桑納州土桑市(Tucson)43歲房地產投資商史旺(Oliver Swan)的寶馬(BMW)座車因為後輪胎被割破而漏氣,他從亞利桑納州到新澤西州,詢遍所有經銷商,得到的答覆都是換輪胎至少要等一個月。
史旺不得不向經銷商借車應急,但得知換輪胎得延後一個月,決定親自交涉,痛批寶馬汽車:「連輪胎這樣簡單至極的東西,竟然都沒有庫存。」
分析師表示,造成修車需求暴增的原因,是疫情以來,新車和二手車價格飆漲,延長車主繼續開舊車的時間,根據S&P Global Mobility公布的報告顯示,今年1月國內汽車平均車齡來到破紀錄的12.5年,大幅提高修車需求。
根據聯邦勞工統計局(BLS)資料顯示,平均修車費用比去年增長19.7%,保養和服務成本則增長9.9%,顯示車主比疫情前願意花更多錢來修車,而且2022年第四季修車技工平均周薪比2018年同期增加24.3%,達到1003元,超過其他藍領平均周薪增幅21%,來到1084元。
根據勞動力發展組織TechForce Foundation統計數據,全國每年需要25萬8000名新進修車技工,但實際上每年只有4萬8000人結業,根本不足以填補修車業的人力缺口,加上需要吃苦耐勞,年輕世代根本不感興趣。
密西根州24歲修車技工特舍爾(Kyle Teuscher)也認為修車愈來愈辛苦,因為要一人承擔多份工作,他表示:「一天結束時,我只覺得精疲力竭。」
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