青藏鐵路今起進入動車時代 列車經改良以應付高原環境
大陸「復興號」動車組1日起正式投入青藏鐵路西寧至格爾木段(簡稱西格段)運營,代表青藏鐵路今起正式進入動車時代。據悉,列車將在平均海拔超過3000公尺的青藏高原上運行,最快速度能達每小時160公里,將有效縮短行車時長至6小時內。此外,由於列車需於高海拔、低溫的高原環境上運行,列車也因此有專門的改良設計,提升全車密封性能,並具有抗低溫、防紫外線、防風沙的功能。
綜合央視、人民網報導,青藏鐵路首發復興號動車組C891次列車,將從西寧站始發,途經德令哈,最終抵達格爾木站,全線長829公里,運行速度最快每小時能達160公里,並搭載676名旅客。
過去,西格段一直是普速列車,整趟車程最快的也要7個多小時,慢的要8、9個小時,而動車組列車只需要5個半小時,其中,德令哈至西寧方向最快運行3小時29分,西寧、格爾木、德令哈進入5小時城市生活圈。
報導稱,青藏鐵路西格段自1984年5月通車以來,已歷經近40年的發展,1日正式運營的復興號將西寧、格爾木、德令哈三座城市融入6小時城市生活圈,能夠方便沿線近50萬居民的交通出行,同時也為青藏高原的高質量發展注入新動能。
此外,據報導,由於運行全程都在青藏高原腹地,平均海拔超過3000公尺,夏天紫外線強,風沙也很大,到了冬天則會遇到長時間低溫,因此這趟動車組列車,是專門針對西格段沿線的高海拔、低溫環境等特殊條件設計的,具有防紫外線、防風沙的功能,還能充分適應高原環境,哪怕零下40℃,海拔3500公尺也能正常運行。
青藏集團公司車輛部動車科科長黃齊表示,整列動車組提升了全車密封性能,增加了壓力波保護控制系統,能夠在列車出入隧道或會車時,根據頭車信號及時關閉空調新風口和廢排風口,避免外界空氣壓力急劇變化對車廂內的旅客造成不適。同時,針對高原沸點低的狀況,列車電茶爐還增設紫外線殺菌設施,切實保障供水品質。
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