中捷事故後 高捷工程局盤點捷運沿線35處施工

台中捷運事故釀成死傷意外，高雄市議員黃捷、張博洋、邱俊憲等人今天下午在議會質問未來同樣採用無人自駕系統的高捷黃線如何維護乘客安全，有無巡視高雄軌道周遭施工工程。捷運工程局長吳義隆表示，黃線僅1.1公里採用高架軌道，設計方向與安全管理不同，會將中捷案例納入考量；全市捷運沿線35處施工，高架路段8處，全部符合規定。

高捷黃線去年10月動工，預計2028年完工營運，採用無人自駕系統。議員黃捷指出，此次中捷意外建商責無旁貸，但距離保全反應到撞上有40秒時間，捷運黃線也同樣採用無人駕駛系統，黃線對於異物入侵要有預防及警示，月台應設緊急煞停按鈕。張博洋說，未來黃線雖是地下行駛為主，但仍有高架路段，設計有何不同？

捷運工程局長吳義隆表示，中捷全面高架，黃線僅鄰近小港機場的Y1站採高架，長度1.1公里，採用德商西門子系統，會有監控設計， 設計方向與安全管理都有差異性，黃線仍在設計階段，會納入台中案例。吳也強調，他對西門子系統相當有信心，高架部分採取軌旁監控，若有異物侵入，軌旁感應到就會通知車行控中心及車輛。

黃捷、張博洋也關心高架軌道附近的工程對交通安全的威脅。吳義隆說，中捷事故後，高雄捷運全面檢視，全市捷運沿線共有35處施工，8處位於高架路段，其中塔吊占3處，全部符合規定。

此外，去年4月發生東南水泥槽體倒塌事故後，高雄市工務局針對捷運、鐵路及高鐵沿線的建築設施工管理作業要點，建案開工或拆除，都要經過工務、交通、勞工、捷運及技師公會共同審核，通過才准動工或拆除。吳義隆說，此次事件後已有重新檢視。