政策加持 機電族群商機旺

各國政府對縮減碳排放的行動加速提升，如4月18日歐洲議會剛表決通過包括修改碳交易市場機制、2026年起對進口歐盟的高碳排商品課徵碳稅立法等法案；國發會於2022年3月及12月分別發布「台灣2050淨零排放路徑藍圖」及「12項關鍵戰略行動計畫」，設立明確目標加速發展再生能源，風電及太陽光電為發展主軸。

政府持續積極推動離岸風力發電的發展，並推出「台灣離岸風電政策三階段目標」，分別為：第一階段示範獎勵（至2020年，目標容量237.2MW）、第二階段潛力場址（2021年~2025年，目標容量5.7GW）、第三階段區塊開發（2026年~2035年，目標容量20.7GW）。

截至2022年底，累積僅完成188座風機，併網1.4GW；2023年將隨新冠疫情影響趨緩、各國管制解除，缺工問題獲得解決外，國內供應鏈學習曲線也隨著時間而逐漸成熟上升，預估今年風力發電的併網量上看1.8GW，年增80%。

而第三階段區塊開發亦已於2022年底完成首期選商，共有六組開發商、七座風場獲配，總容量為1.5GW，相關供應鏈也因應國產化需求而啟動生產計畫，初期將以水下基樁、塔架、電線電纜、變壓器、配電盤等零組件最先受惠，如世紀鋼（9958）、世紀風電、華城、華新、大亞等。

國內離岸風電統包商，也在工程開始發包後開始貢獻營運，如森崴能源等，2024~2025年則轉至國內葉片樹脂、齒輪箱、輪毂等相關供應鏈，如上緯投控、永冠-KY等。綜上所述，因應政府採國產化政策，國內產業鏈中長期展望及訂單明確，未來營運成長可期。

此外，上述供應鏈中，不少機電廠商亦切入電廠、或是電動車充電椿領域，如士電和和泰車合資成立充電服務；華城繼賓士、保時捷後，再斬獲超跑麥拉倫充電椿訂單；東元和飛宏更在2021年就已合作搶吃電動車基礎建設商機。

據Reportlinker報告，在政策加持及求成長帶動下，2027年全球充電樁數量將較2022年成長逾五倍至1,462萬座；Precedence Research則預估球電動車充電站市場規模，未來將以每年三成以上的增長率成長，2030年產值上看4,173億美元、約新台幣13兆元，離岸風電、儲能、電網汰舊換新、電動椿/充電站等多重商機，也讓市場對機電廠未來營運充滿期待。

（作者是第一金投顧董事長）